Paikasta A paikkaan B
15 partiolaista pitää saada Mikkelistä Kuopioon tai 17 partiolaista Helsingistä Ruotsiin. Partiojohtaja.fi selvitti matkustustapojen hyviä ja huonoja puolia.
Tapaus "Kuopioon": 3 aikuista johtajaa ja 12 leiriläistä Mikkelistä suuntaavat leirille Kuopioon. Mukana ovat varusteet neljän päivän kämppäleiriä varten. Välimatkaa paikkakuntien välille kertyy 164 kilometriä.
Juna (VR)
Edestakainen hinta: 414 euroa (ryhmälippuja käyttäen)
Matka-aika: 1 tunti 40 minuuttia
Muut kustannukset: Siirtyminen kämpälle ja sieltä pois, mahdolliset matkaeväät.
Partiojohtaja Aino Pohjanvirta Ekin Partiosta Järvi-Suomen Partiolaisista kommentoi: Helppo ja nopea tapa, mutta junassa on vaikea kuljettaa suuria määriä tavaroita. Hinta isolle porukalle varsin kova. Sopii paremmin alle 10 hengen johtajaporukalle, mutta olen matkustanut junassa myös sudenpentujen kanssa varsin onnistuneesti.
Bussi (Matkahuolto)
Edestakainen hinta: 517,8 euroa (yksittäiset liput)
Matka-aika: 2 tuntia 45 minuuttia
Muut kustannukset: Siirtyminen kämpälle ja sieltä pois, mahdolliset matkaeväät.
Pohjanvirran kommentti: Bussi on hitaampi kuin juna, mutta tavarat kulkevat junaa helpommin. Reittibussia parempi vaihtoehto voisi olla ryhmän tarpeita vastaava tilausajo, joka on tosin kallis vaihtoehto. Tilausajoa voisi yrittää järjestää toisen lippukunnan kanssa yhdessä.
Vanhempien kyydit (bensalla kulkeva henkilöauto)
Edestakainen hinta: 136,4 euroa (polttoaineen kulutus 8l/100km, hinta 1,30/l, 4 henkilöautoa)
Matka-aika: noin 2 tuntia (keskinopeudella 80km/h)
Muut kustannukset: Mikäli partiolaisten vanhemmat eivät osallistu leirille, bensakuluja tulee tuplaten. Mahdolliset matkaeväät. Auton hankintakustannukset (eivät suoria kustannuksia järjestäjille).
Pohjanvirran kommentti: Ainakin meidän lippukunnassa varsin yleinen tapa kulkea. Teltta ja muut isot varusteet eivät välttämättä mahdu mukaan, mutta kämppäleirikamat kulkevat kyllä. Voi tosin olla vaikea saada vanhempia kuskaamaan näin pitkälle.
Polkupyörä
Edestakainen hinta: 0 euroa
Matka-aika: noin 10 tuntia (nopeudella 15km/h)
Muut kustannukset: Matka-eväät, mahdollinen yöpyminen matkan varrella. Pyörän hankintakustannukset (eivät suoria kustannuksia järjestäjille).
Pohjanvirran kommentti: Halpa ja ekologinen tapa, mutta tavaroita on hyvin vaikea kuljettaa mukana. Lisäksi pienimmät partiolaiset eivät jaksa pyöräillä pitkiä matkoja.
Tapaus "Ruotsiin": 5 aikuista johtajaa ja 12 nuorta Helsingistä ovat päättäneet lähteä vaeltamaan Ruotsiin. Ryhmän on tarkoitus matkustaa Tukholmaan ja jatkaa sieltä eteenpäin paikallisten partiolaisten opastamana. Jokaisella on mukana henkilökohtaiset varusteet viikon matkaa varten. Välimatka 264 kilometriä.
Lentokone (Finnair)
Edestakainen hinta: 1990,5 euroa
Matka-aika: 55 minuuttia
Muut kustannukset: Siirtyminen lentokentällä ja sieltä pois.
Pohjanvirran kommentti: Tuntuu kalliilta vaihtoehdolta näin lyhyelle matkalle. Pidemmillä matkoilla helppo ja nopea tapa liikkua. Ei kovin ympäristöystävällistä.
Laiva (Tallink Silja, reittimatka yön yli )
Edestakainen hinta: 1220 euroa (C-luokan hytissä)
Matka-aika: 16 tuntia 30 minuuttia
Muut kustannukset: Siirtyminen satamaan ja sieltä pois, mahdollinen aamupala ja ruokailu laivalla.
Pohjanvirran kommentti: Laivalla ongelmaksi voi muodostua se, että alaikäiset tarvitsevat huoltajan mukaan. Perillä oltaisiin kuitenkin virkeänä, kun on saatu nukutuksi matkalla.
Teksti: Anu Kääriäinen, kuva: Joel Nykter
Kommentit
Neljän päivän kämppäleiri ei kovin paljoa varusteita tarvitse. Ne siis kulkevat vallan mainiosti polkupyörän kyydissä: pyörälaukuissa, etukorissa jne. Lisäksi voi vaikka vuokrata jonkun vanhemman johtajan pyörään kiinnitettäväksi perävaunun, johon mahtuukin sitten jo vaikka mitä. Polkupyöräillen matkaaminen on niin suuri elämys, että todennäköisesti siitä matkaamisesta puhutaan leirin jälkeen enemmän kuin itse leiristä ;) Päivämatkojen ei tarvitse olla kovin pitkiä, jos aikaa matkan tekemiseen on mahdollisuus varata riittävästi.
Niin, vaikka yksityisautoilu on pahasta, on se usein juuri se edullisin vaihtoehto, varsinkin, jos auton(autot) voi jättää perille. Lisäksi tällä tavoin pääsee koko matkan samalla konstilla, ja vältetään hankalat jatkoyhteydet. 15 hengen porukalla ei tilausbussi pärjää, mutta 25 hengellä kupit on jo toisin päin...
Noihin hintoihin verrattuna tilausajo on jo varsin edukas. Vai onko Savossa kilpailu olematonta. Kilpailuttamalla kaikki välille osuvat bussifirmat ja vielä sopivalla säteellä ympäristöstäkin, säästää helposti puoletkin kalleimmasta tarjouksesta. Kaupan päälle bussi menee paikasta a paikkaan b ilman lisäkuljetuksia ja vajaaseen bussiin mahtuu leiritavaratkin komeasti.
Ei tuo junareissu periaatteessa niin kallis ole, siitähän tulee alle 30e / henkilö.
Jos suhteuttaa kulutetun polttoaineen määrän matkustajien määrään, lentokoneen ekologisuuspisteet nousevat. Lentokoneen hiilijalanjälki on siis pienempi, mutta lentämisen muut haitalliset lieveilmiöt tietysti säilyvät.
Juuri näin kuin Frau sanoo. Matkustajalautan energiankulutus henkilökilometriä kohti on yli kaksinkertainen lentokoneeseen verrattuna. Ja tämä korostuu nimenomaan tuossa Ruotsin reissussa, kun koko matka mennään laivalla. Vain jos matkustaa kauemmas Eurooppaan, kannattaa käyttää laivaa ja junaa. Ja muita haitallisia lieveilmiöitä näkyy myös laivalla...
Kirjoita uusi kommentti